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买车消费降级,先富带不动后富

来源:中华诗词网?| 作者:张良 | 发表时间:2022-12-07 10:24:16 | 点击:129
以下文章来源于零零柒车邦德 ,作者文成干布 曾经有数据公司发布了2021年的购车数据报告,其中提出一个很重要的

曾经有数据公司发布了 2021 年的购车数据报告,其中提出一个很重要的观点——豪华车市场韧性强,与大盘增速剪刀差扩大。

大白话就是豪华车市场需求蓬勃发展,比广义乘用车销量的增速要猛得多。

买车消费降级,先富带不动后富

2022 年的消费市场,其实和 2021 年并无太多的差别,只是多了一个更大的变数——对新能源产品的更大需求。

根据中国汽车流通协会发布的 2022 年 10 月中国汽车市场数据,中国车市在经过了反复拉扯之后,又回到了必然的道路上。

6 月至 9 月购置税减免政策拉动的汽车消费需求释放,基本上到 10 月就消耗殆尽了。

库存,是的,库存问题又一次被提及,其中 10 月中国汽车经销商的库存预警指数为 59.0%,同比上升 6.5 个百分点,环比上升 3.8 个百分点。

压力正在逐渐增加,寒气在传导。

只是面对寒气,感觉是不一样的。

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有的品牌,特别是押宝新能源成功的企业,会觉得这样的寒气恰似凉风,仿若给大干快上的生产线带来了些许惬意。

有的品牌,特别是新能源布局力度偏弱的传统大厂,正在看着数值发愁。

综合来看,德系日系美系韩系的市场份额分别为 19.9%、18.7%、9.4%、1.6%,同比均有不同程度的下降。

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自主品牌依托新能源的旺盛需求,同比增长 23.5%,市场份额达到 53.2%。

虽然整体出口数据还是靠特斯拉撑着,但投资市场还是对新能源车出海的未来前景投下了赞成票。

人与人之间的抗风险能力,还是不同的。

特别是高端品牌,整体受到的影响更小一些,10 月一共卖了 34 万辆,同比增长了 12.5%,前 10 个月高端品牌累计销量达到了 307.5 万辆,同比增长 10.6%。

面临风险,金钱总归会找到避风港。

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宝马 5 系同比增长 17.25%,奥迪 A6L 同比增长 119.21%,雷克萨斯 ES 同比增长 131.47%,算是给去年因为缺乏芯片所造成的损失找回了点弥补。

大型轿车虽然总数不佳,但在这样的市场状况之下,不光走出了稳如磐石的表现,还有更夸张的逆势飞涨。

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常年的冠军奔驰 S 级销量增长了 71.92%,Panamera 同比增长了 61.95%,雷克萨斯 LS 同比增长了 533%,当然如果把迈巴赫也和奔驰 S 级的数据一起打包,那么销量数据将会接近 3000 辆。

金字塔顶端的那一小批,似乎已经做好了过冬的准备,还有一些多余的储备。

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中大型 SUV 销量宝马 X5 更是以 7218 辆的数据一骑绝尘,终于等到它国产,消费者用真金白银将它带上了顶点,7000 以上的月销也让人咋舌购买力之强。

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当然,大型 SUV 的销量冠军依然属于理想,第二个月卖了 9139 辆, 遥遥领先第二名奔驰 GLS。

当然这俩车虽然都算大型 SUV,但价格明显不是一个数量级的,事实上理想 L9 侵蚀的是家用 MPV 消费市场。

中型 MPV 和中大型 MPV 销量市场大幅退步,唯有威然还在高歌挺进,而从总的销量数据来看,别克 GL8 依然笑得很开心。

当然,笑到最后的还是比亚迪。

不过,最亮眼的还是极氪。

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在吉利集团的版图里,极氪是一个非常重要的存在,它寄托着吉利集团对高端电动市场的野望,毕竟,这是利润率最高的市场。

在豪华品牌涉足高端电动市场折戟的时刻,一个非常微妙的空窗期出现了。

蔚来抓住了,小鹏抓住了,理想抓住了,依托于先期发力,三家以出色的发挥被冠以 " 头部三强 " 的美誉。

此前,也有人说风凉话,大致就是豪华品牌没发力,它们只是进入了一座没有老虎的深山,可几年过去了,山里依然没有老虎。

如果非得找一只的话,那就是特斯拉吧。

我们所看到的市场,其实也都是电气化转型的一次集体窥视。

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